从最新公布的数据来看，在跌跌撞撞中迎来百年诞辰的菲亚特集团处境委实艰难。1999年第一季度，菲亚特集团的税前利润从去年同期的3．2亿欧元骤降至0．5亿欧元；并预计今年全年的税前利润也将从去年的12．5亿欧元跌至不足一半的6．2亿欧元。
目前，世界汽车市场正面临着供求关系严重失衡的挑战。一方面是大量的生产过剩：全球汽车生产能力过剩估计将超过2000万辆，另一方面是亚洲和南美新兴国家尚未从金融危机中缓过劲来，地区汽车市场仍呈疲软状态。受上述因素影响，兼并之风席卷全球的汽车业。
面对突如其来的兼并风暴，菲亚特集团已经处于不利位置。它只是半国际化企业，其市场主要集中在意大利、土耳其、拉美和东欧，又缺乏大规模的联姻企业。这种不利的竞争态势在1999年第一季度就结出了恶果：仅实现营业额110亿欧元，比去年同期下降4％，多年来首次出现负增长。尽管如此，菲亚特希望在下半年重振其小汽车生产部门，具体措施包括推出两种新车型、调整企业结构、减少生产成本等。
事实上，不但菲亚特的小汽车分部面临着危机，其农业机械分部和“依维柯”分部的情况都不容乐观。
事实上，菲亚特曾于年初有意收购沃尔沃的小汽车分部，但最终不敌福特而悻悻败北。有消息说，菲亚特已经为筹集资金发行了首批欧元债券，以满足未来发展的需要。
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